吕梁QMSS-007A桥面防水涂料公司

产品简介
YN-JQT聚合物沥青桥面防水涂料以大剂量的复合高分子聚合物为主料，配以少量的石油沥青，经精细制作成一种新型复合防水涂料。该涂料不但具有高分子聚合物的优异弹塑性，耐热性及粘结性，又具有与石油沥青制品良好的亲和性。以适应在沥青混凝土高温条件下施工，成为各类桥梁及高架桥面防水施工涂料。

「产品描述】
PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料是以重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
「使用范围】
 用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
「产品特点】
1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
「施工方法】
基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
桥面板泄水口、防撞墙边角等处部位做加强处理。
喷涂施工：用 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
「注意事项】
材料施工温度5℃以上。
涂料使用前须搅拌均匀。
雨天不能施工，五级风以上不能施工。
0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

产品特点：
1）、施工工艺简单，可采用机械喷涂，也可以人工滚涂，成膜时间，大大缩短工期；
2）、有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
3）、固化成膜块，成膜韧性好；
4）、粘结力强，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
5）、施工可操作性强，冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
6)、产品采用50㎏塑料桶包装，便于搬运、储存、运输。

QMSS-007A产品性能介绍 
该材料由特种沥青、聚合物树脂、SBS热塑性橡胶等材料经预处理、改性、乳化及熔炼而成，根据产品检验结果，如附表（一）：《桥面防水粘结剂主要技术指标》所示，其特点如下： 
1. 性能有兼容性：产品是针对桥面而研究开发的兼顾防水层和粘结层两重功能的新型材料，这样既省工省料，又缩短工期； 
2. 粘结性能：粘结效果是防水粘结层的关键指标，该材料对下与基层（水泥砼、钢板或其它涂料）通过吸附和渗透双重作用，有良好的粘结性能；对上具有热塑性，成膜后与热沥青砼（约150℃）接触仍保持有很强的粘结性能。粘结力达到0.8～1.5Mpa，比普通防水材料高出几倍。 
3. 防水效果：能充分发挥涂膜防水和渗透层防水双重作用。防水效果与成膜的致密性和涂料的渗透性密切相关：该材料涂膜细密，因而防水效果良好；材料细度也很关键，该材料粒径达到2μ以下，渗透性强，能充分渗透并充填基层的微细通道，这两方面都是提高桥面防水的有效措施。 
4. 耐久性能：通过多种添加剂和乳化剂的共同作用，提高了包括疲劳强度、耐紫外线辐射、耐热、耐臭氧、耐腐蚀、耐水等方面的性能在内的耐久性指标。 
5. 施工性能：该材料为水溶性聚合物，施工时无须加热，浓度可在现场调配，特别适合机械化施工作业，施工效率高，施工质量稳定可靠。如果工程量少，也可使用工具进行人工作业。 
6. 储存稳定性：该材料不易离析和变质，储存保质期达两年以上。 
7. 环保性能：该材料复杂的配方中不含有毒或对环境有污染的原料；加工过程(原材料预处理、改性、乳化和混炼过程)均为物理处理工艺，无不良化学反应过程，工艺过程无排放物和废弃物；不含挥发性，其溶剂为水，施工浓度可根据需要在现场调配，施工过程中不会对环境造成二次污染,已通过绿色产品检验。 
四、 施工工艺: 
本技术所指的施工工艺包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工三部分的内容。即： 
1. 基层验收：桥梁主体结构施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须进行桥面基 
2. 层验收，验收除了严格按设计要求及公路工程验收标准进行外，还须注意以下几点： 
1) 注意对于桥梁施工工艺需要而设置的装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应进行妥善处理； 
2) 应注意对桥梁主体施工过程造成的桥面污染物进行认真处理，包括油污、涂盖物等； 
3) 特别注意：标高、横坡、纵坡应符合设计要求； 
4) 桥面洒水检验，不应有严重的底洼聚水现象。 
3. 桥面清理施工及其《桥面清理技术规程（试行）》： 
桥面基层经验收合格后方可进入清理阶段，本阶段是防水粘结层施工关键的环节，清理不好，再好的材料其作用也发挥不出来。清理工作严格按以下规程进行操作： 
1) 拆除工作面上设备及设施，并处理由于施工工艺需要而设置的预埋件、工艺孔等问题（如果有）；右图一: 浮浆的清理 
2) 清扫垃圾及其它杂物、废弃物； 
3) 用风机吹扫桥面细微颗粒及粉尘； 
4) 根据桥面验收结果，处理局部被油污染或不结实的基层表面等问题； 
5) 用人工或清理机地毯式的检查清除基层表面浮浆； 
地毯式的用桥面清理机或人工(钢刷)清理桥面附着比较结实的浮尘，要求顺着基层纹理方向清理，直到再清理不出粉尘，并且在混凝土表面上能清晰 看到密集的细砂为止，经验收（每 300m2检查一处）合格，可进行下道工序；见右图二: 浮尘的清理 
6) 再用高压风机吹扫清理出来的粉尘； 
7) 用高压水车冲洗桥面，经验收合格后封桥，禁止车辆通行。 
4. 桥面防水粘结层施工及《桥面水性防水粘结层施工技术规程（试行）》： 
桥面清理经验收合格后，方可进入桥面防水粘结层施工，施工时须严格遵守以下技术规程： 
1) 基层清理经验收合格并表干之后即可涂刷防水层； 
2) 层涂料薄而稀，利于渗透，喷洒浓度为6～8%，用量约为0.5kg/m2，前面机械喷洒，后面紧跟着有人用拖滚撮揉并用高压风机吹风，确保涂层均匀（既有一定撒布量利于渗透，又不在底洼处汇聚沉积），涂层厚度不过0.1mm，人工涂刷时浓度可提高到8～10% 。 
3) 进行二遍涂刷须等遍涂料干透之后（约）才可进行，浓度为20～25%，厚度不宜过0.2mm，依此类推，共涂2～3遍，总厚度控制在0.3～0.6mm； 
4) 见右下图三: 机械喷洒现场 
5) 边角由人工用工具涂刷不少于2遍； 
6) 涂刷过程避免人员和车辆通行； 
7) 每一层涂料喷涂后，后面均须有人检查收光； 
8) 进行下道工序作业时，尽量避免损坏防水层，如有损坏，应及时补刷； 
9) 本规程只适应于水性防水粘结材料的施工。
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