聚合物改性沥青PBii型道桥防水涂料 广州艺佰涂科技有限公司

施工前准备
（一）在防水粘结层施工前
1、要求水泥混凝土桥面做到平整、干燥、干净、无浮浆、无油污、无钢筋等突起硬物
处理方法为:
1、凸起,可用打磨机研磨或用凿石锤等整平;对钢筋突起切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部;
2、凹陷,对于裂缝类,应先凿成V型,清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面积较大又较平缓的地方凿一浅沟至横向低侧,以利排水;
3、浮浆松散、剥落等可用洗刨机等清除;
4、油物,可用苏打水分解清除或用氧雀火焰烧,不彻底的应凿除至无油迹;控制桥面板的平整度小于5mm,但应平整且粗糙而非光滑以使防水粘结层与水泥混凝土间形成足够的摩擦力,抵御重载车辆制动引起的层间剪切力。桥头搭板假缝严格按照图纸要求垫注橡胶沥青填缝料。后防水粘结层施工前要彻底清除在桥面及搭板上的灰尘、石屑、砂粒等残留物用钢刷、高压水清洗,待桥面板无积水、干燥后进行防水粘结层施工。

JS聚合物水泥防水涂料简称JS防水涂料，J就是指聚合物，S水泥，即JS就是聚合物水泥防水涂料，又称JS复合防水涂料。作为新型防水涂料适用范围较广，可在湿润或干燥的砖石、砂浆、硬塑料、金属、混凝土、玻璃、橡胶、石膏板、木材、沥青、APP、SBS、聚氨醋等基层上施工，对于各种新旧建筑物、构筑物均可使用。
JS聚合物水泥防水乳液的选择
乳液的性能、品种及用量对涂膜性能起决定性作用。选择正确的乳液品种，对JS防水涂料的配制非常重要。在选择乳液时，必须遵循以下基本规律：1、根据聚合物的低成膜温度来选择乳液聚合物的特征是其低成膜温度，它是聚合物形成连续膜的低温度，用于JS防水涂料的聚合物乳液其低成膜温度应比养护温度低。2、根据聚合物的离子稳定性来选择乳液水泥在水化过程中形成的水化物常含有活泼的Ce,Al3等离子，聚合物乳液必须具有很高的离子稳定性，否则，聚合物乳液会因破乳而失效。因此，防水涂料用聚合物乳液中，通常都含有适量的非离子表面活性剂。　JS防水涂料可分为两类:一类是非反应型的聚合物，如醋酸乙烯共聚乳液等，这种类型的防水涂料，涂膜的粘结性、致密性和耐水性相对较差。另一类则是反应型的聚合物，有两种反应形式:一种是聚合物之间(或与硬化剂)的交联固化反应，从而形成大分子;另一种是聚合物活性基团与水泥水化产物之间发生了化学反应，形成以化学键结合的界面结构，通过界面增强进步材料的性能。

产品介绍：
PB道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。
PB道桥用防水涂料，PB防水涂料，道桥防水涂料，桥面涂料，    道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）属重点科技推广项目，经部门组织的，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。已在107国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流国际机场、青岛东西路、惠青黄河公路大桥、华北跨线桥、福州**、广州佛山**、大连港铁六号跨线桥、青岛市海尔路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果，得到广大的。是桥面为理想的防水材料，
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产品特性：
1、该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；
2、改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；
3、涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；
4、抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。
 
         亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。 


主要技术指标  （JC/T975-2005  PB标准要求）
 
 
施工工序：
   清理基层—重点部位处理—遍防水层—二遍防水层—三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土。
 
 
用 量：
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
 
注意事项：
⊙ 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙ 气温0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙ 储运温度5℃-35℃为宜。
⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。
 
 
包装规格：
200公斤/桶

「产品描述】 
      PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料是以重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。


「使用范围】
    用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。


「产品特点】
    1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
    2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
    3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
    4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
    5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。


「PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料性能指标】
     
项目 指标要求
 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料
固体含量/%       ≥ 45
低温柔度/℃ —25
耐热性/℃ 170℃±2℃无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4
不透水性/0.3Mpa,30min 不透水
拉伸强度/Mpa                ≥ 0.50
断裂延伸率/%                ≥ 800
干燥,25℃ 表干           ≤ 4h
 实干           ≤ 8h







「施工方法】
    基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
    桥面板泄水口、防撞墙边角等处部位做加强处理。
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